eng
TS_pub
technospheramag
technospheramag
ТЕХНОСФЕРА_РИЦ
Просмотры: 680
01.04.2020
Немецкая компания Dornier Seawings провела первые летные испытания самолета-амфибии Seastar CD2 нового поколения. Как пишет Flightglobal, продолжительность первого полета самолета с тандемным расположением двигателей составила 31 минуту. Испытания состоялись 28 марта 2020 года и были признаны успешными.
Базовый самолет-амфибия Seastar был разработан в первой половине 1980-х годов. Первый полет он совершил в августе 1984 года. Самолет практически полностью прошел летную программу, однако серийное его производство так и не было запущено. Одной из причин этого стало банкротство двух компаний-разработчиков — Claudius Dornier Aircraft и Dornier Composite Aircraft.
В 1991 году Dornier Seawings получила несколько контрактов на поставку самолетов-амфибий Seastar заказчикам в США и Европе, однако эти заказы так и не были исполнены. В общей сложности по программе Seastar были собраны два самолета.
Seastar имеет в длину 12,7 метра и размах крыла 17,7 метра. Самолет имеет максимальную взлетную массу 4,6 тонны и рассчитан на перевозку 12 пассажиров. Самолет способен выполнять полеты на скорости 330 километров в час.
Отличительной особенностью Seastar является мотогондола, установленная над крылом, в которой тандемно смонтированы два турбовинтовых двигателя с толкающим и тянущим воздушными винтами. Такое техническое решение позволяет несколько снизить расход топлива за счет увеличения тяги воздушных винтов и уменьшения их лобового сопротивления. Это явление называется эффектом Бартини.
Разработка самолета-амфибии Seastar CD2 ведется с 2016 года и, фактически, является продолжением закрытой в 1990-х годах базовой программы. Усовершенствованный самолет получил цифровые бортовые системы Honeywell Primus Epic 2.0, композитные стойки шасси и планер, гидравлический привод носовой стойки шасси, пятилопастные композитные воздушные винты и водометный движитель в хвостовой чати.
Максимальная взлетная масса Seastar CD2 составляет 5,1 тонны. Самолет способен выполнять полеты на скорости 330 километров в час на расстояние до 1,7 тысячи километров. Разработка Seastar CD2 ведется в нескольких вариантах, включая 12-местный пассажирский, грузовой и VIP.
В сентябре прошлого года стало известно, что Министерство обороны России решило возобновить проект разработки самолета-амфибии А-40 «Альбатрос», считавшегося крупнейшим в мире летательным аппаратом такого класса. В ходе доработки проекта самолет будет модернизирован. На вооружении А-40 планируется использовать в качестве универсального противолодочного и спасательного самолета.
Василий Сычёв
В 1991 году Dornier Seawings получила несколько контрактов на поставку самолетов-амфибий Seastar заказчикам в США и Европе, однако эти заказы так и не были исполнены. В общей сложности по программе Seastar были собраны два самолета.
Seastar имеет в длину 12,7 метра и размах крыла 17,7 метра. Самолет имеет максимальную взлетную массу 4,6 тонны и рассчитан на перевозку 12 пассажиров. Самолет способен выполнять полеты на скорости 330 километров в час.
Отличительной особенностью Seastar является мотогондола, установленная над крылом, в которой тандемно смонтированы два турбовинтовых двигателя с толкающим и тянущим воздушными винтами. Такое техническое решение позволяет несколько снизить расход топлива за счет увеличения тяги воздушных винтов и уменьшения их лобового сопротивления. Это явление называется эффектом Бартини.
Разработка самолета-амфибии Seastar CD2 ведется с 2016 года и, фактически, является продолжением закрытой в 1990-х годах базовой программы. Усовершенствованный самолет получил цифровые бортовые системы Honeywell Primus Epic 2.0, композитные стойки шасси и планер, гидравлический привод носовой стойки шасси, пятилопастные композитные воздушные винты и водометный движитель в хвостовой чати.
Максимальная взлетная масса Seastar CD2 составляет 5,1 тонны. Самолет способен выполнять полеты на скорости 330 километров в час на расстояние до 1,7 тысячи километров. Разработка Seastar CD2 ведется в нескольких вариантах, включая 12-местный пассажирский, грузовой и VIP.
В сентябре прошлого года стало известно, что Министерство обороны России решило возобновить проект разработки самолета-амфибии А-40 «Альбатрос», считавшегося крупнейшим в мире летательным аппаратом такого класса. В ходе доработки проекта самолет будет модернизирован. На вооружении А-40 планируется использовать в качестве универсального противолодочного и спасательного самолета.
Василий Сычёв
Комментарии читателей
