eng
Содержание
ОГЛАВЛЕНИЕ
Глава I. Первые попытки летания в России ................................................. 3
Глава II. На заре эры воздухоплавания …………………………………… 11
Глава III. От свободного аэростата к управляемому полету ………………. 22
Глава IV. Можайский изобретатель аэроплана с паровым двигателем …... 40
Глава V. Заря планеризма …………………………………………………… 51
Глава VI. Дирижабль "Кречет" - первая победа русских конструкторов … 67
Глава VII. Попытки создания отечественных винтокрылых летательных аппаратов …………………………………………………………... 76
Глава VIII. От аэроплана "Кудашев I" к бомбардировщику "Илья Муромец" …………………………………………………............... 82
Глава IX. От первого российского пассажирского к цельнометаллическому самолету ………………………………. 89
Глава X. Создание парашюта ……………………………………………….. 95
Глава XI. Альбатросы ………………………………………………………... 107
Глава XII. "Мертвая петля" и первый в мире воздушный таран Петра Нестерова …………………………………………………………... 119
Глава XIII. ДВС. О пионерах двигателестроения и двигателях первого поколения ………………………………………………………….. 142
Глава XIV. От воздушных шаров на морских судах к палубной корабельной авиации ……………………………………………… 168
1.
Рождения воздухоплавательной службы в России на морском флоте ……………………………………………… 168
2.
Первые попытки использования летательных аппаратов в морском деле ……………………………………………… 179
3.
Опыты применения аэропланов с морских транспортных кораблей ……………………………………………………... 188
4.
Страны мира на пути к созданию первых авианосцев …… 196
5.
Возрождения флота и морской авиации в стране после 1922 года …………………………………………………….. 200
6.
Создание отечественных палубных самолетов КОР-1 и КОР-2 ……………………………………………………… 204
7.
От первого вертолетоносца "Москва" к авианесущему крейсеру "Киев" …………………………………………….. 212
8.
О тяжелых авианесущих крейсерах и об авианосце "Адмирал флота Кузнецов" ………………………………... 217
Основная литература, востребованная при написании книги 227
Приложение 230
ОСНОВНАЯ ЛИТЕРАТУРА,
ВОСТРЕБОВАННАЯ ПРИ НАПИСАНИИ КНИГИ
1.
История воздухоплавания и авиации в России (период до 1914 года). П.Д. Дузь, Москва, "Машиностроение", 1981 г.
2.
История воздухоплавания и авиации в России (период: июль 1914 - октябрь 1917 года). П.Д. Дузь, Москва, "Машиностроение", 1986 г.
3.
Всемирная история авиации. Москва. "Машиностроение", 1988 г.
4.
Воздухоплавание и авиация в России до 1907 года. "Государственное издательство оборонной промышленности", Москва, 1956 г., под редакцией В.А.Попова.
5.
Авиация (Энциклопедия). Научное издательство "Большая Российская Энциклопедия", Москва, 1994 г.
6.
Авиация в России. Москва, "Машиностроение", 1988 г.
7.
Альбатросы. А.Григорьев, Москва, "Машиностроение", 1989 г.
8.
Линейные корабли и авианосцы. Москва, "Издательство АСТ", 2003 г.
9.
Цель жизни. А.С. Яковлев, Москва, "Политиздат", 1987 г.
10.
Советская военная авиация. В.С. Шумихин, Москва, "Наука", 1986 г.
11.
Большая энциклопедия транспорта. Том 2. Авиационный транспорт. Москва, "Машиностроение", 1995 г.
12.
Рождение самолета. Первые проекты и конструкции. Д.А. Соболев, Москва, "Машиностроение", 1988 г.
13.
Отечественные авиационные двигатели XX век. Л.П. Берне, Д.А. Боев, Н.С. Ганшин, Москва, "Авико Пресс", 2003 г.
14.
Созвездие... Союз авиационного двигателестроения. Книга 1. Москва, Издательство "Авико Пресс", 2003 г.
15.
История конструкций самолетов в СССР до 1938 года. В.Б. Шавров, Москва, "Машиностроение", 1994 г.
16.
Воздушный справочник, Москва издательство П.П.Сойкина,
1912
-1916 гг.
17.
Нестеров - серия «Жизнь замечательных людей», Москва, «Молодая Гвардия», 1955 г., Е.Ф.Бурче.
18.
Воздухоплавание за 100 лет. Сообщение Рыкачева, Спицина, Филиппенко и Кузьминского, 9 ноября 1883 года. Спб., 1884 г.
19.
Воздухоплавательные двигатели. Спб., 1910 г., М.В.Заустинский.
20.
Воздухоплавание, его прошлое и настоящее. Под редакцией В.Ф.Найденова. Спб., 1911 г.
21.
Аэропланы. Спб., 1912-1913 гг., В.Ф. Найденов.
22.
Русское воздухоплавание. История и успехи. Под редакцией Н.А. Рынина и В.Ф.Найденова. Спб, 1911-1913 гг.
23.
Применение гидроавиации для совместных действий с речной военной флотилией. Москва, издательство УВМС, 1921 г., С.Э. Столярский.
24.
Исторический очерк по развитию авиации русского флота. Москва, издательство УВМС, 1937 г. С.Э.Столярский.
25.
Основы авиации. Москва, ОНТИ, 1935 г., А.В. Шиуков.
26.
Привязное воздухоплавание. Москва, 1921 г., Н.Н. Шабашев.
27.
Материальная часть привязных аэростатов. Спб., 1914 г., Н.Н. Утешев.
28.
Авиация, её начало и развитие. Спб., 1910 г. Ф. Фербер.
29.
«Немецкий след в истории Советской авиации: об участии немецких специалистов в развитии авиастроения в СССР», под редакцией Н.Н.Новичкова, Москва «Афрус», ИПТ К «Лотос», 1995 г.
30.
Выдающиеся русские летчики. Г.В.Залуцкий. Военное издательство Министерства обороны Союза ССР. Москва, 1953 г.
31.
Изобретатель авиационного парашюта Г.Е.Котельников. Г.В.Залуцкий. Военное издательство Министерства обороны Союза ССР. Москва, 1953 г.
32.
Николай Егорович Жуковский. А.А.Косьмодемьянский. Издательство «Наука», Москва, 1984 г.
33.
Путешествия на воздушном шаре. А.А.Чернов. «Гидрометеоиздат», Ленинград, 1976 г.
34.
«Авиадвигателестроение: энциклопедия», Москва, Издательский дом «Авиамир», 1999 г.
35.
Политехнический словарь. Издание второе. Главный редактор академик А.Ю. Ишлинский. Издательство «Советская энциклопедия», Москва, 1980 г.
36.
Жизнь Есенина. Издательство «Центрполиграф», Москва, 2002 г., Станислав и Сергей Кунявины.
37.
Большая Советская Энциклопедия. Третье издание. Редактор Прохоров. Москва. Издательство «Советская Энциклопедия».
38.
Наша страна - родина воздухоплавания. Н.Г.Стобровский. Изд. Москва, «Машиностроение», 1954 г.
39.
Воздухоплавание. М.А.Сорокин. Изд. Москва, «Машиностроение», 1940 г.
40.
Самолеты страны Советов. Москва, 1974 г. Издательство ДОСААФ под редакцией Б.Л.Симакова.
41.
Аэрокосмическое обозрение, 04.2007, Изд. Москва 125362 Россия.
Автор использовал много других проверенных и компетентных источников информации…
БОРИС ВЕРОБЬЯН
К ЧИТАТЕЛЮ
В книге этой дана краткая, но ёмкая информация
О зарождении в России воздухоплавания и авиации.
Принятая в ней оригинальная форма изложения
Требует её внимательного и уважительного прочтения.
Книга основана на фактах исторических,
И, конечно, она не лишена чувств патриотических.
Автор от технической терминологии не отступает,
Когда избранную тему в пределах возможного раскрывает.
Книга рассчитана по замыслу ее создателя
На вдумчивого и заинтересованного читателя.
Она может быть полезна и, вне сомнения,
Для развития кругозора молодого поколения…
Книга, вероятно, и тем творческим работникам интересна,
Для кого «пятый океан» - всей жизни желанная песня,
Кому история воздухоплавания и авиации не безразлична
И чья деятельность с этой областью связана лично.
Книга для тех, у кого, как и у России, судьба не проста
И кто не считает себя иванами, непомнящими родства,
Кто верит в возрождение авиации России и авианесущего флота,
И кому присуще сознание русской земли ПАТРИОТА.
август 2007 г.
Глава I
ПЕРВЫЕ ПОПЫТКИ ЛЕТАНИЯ В РОССИИ
(Петр Великий и Михаил Ломоносов - сподвижники воздухоплавания)
С древности, знаний расширяя границы,
Человек наблюдал, как летают птицы.
И он, как о насущном хлебе,
Начинал думать о небе.
А небо, с его необозримым простором,
Будто смотрело на человека с укором
И как бы желало его убедить:
«Летать не сможет, кто создан ходить»...
Петр I
Но в России идея летания
Привлекала умов пытливых внимание.
Да была нужна научная база,
А она создавалась не сразу.
Ещё Петр I - царь «золотые руки» -
Сказал: «Не мы, а наши правнуки
Будут летать по воздуху ако птицы»
И станет Россия ими гордиться.
Известно, что первое документальное свидетельство о попытке полета
На искусственных крыльях в России относится к 1695 году.
«Записки» Желябужского в начале XVIII века это событие отмечали.
В них указаны и точная дата, и то как, его освещали.
«Того ж месяца апреля в 30 день мужик караул закричал
И за собою государево слово сказал,
И приведен в Стрелецкий приказ, и распрашиван» был,
«А в распросе, что он сделав крыле станет летать, как журавль», объявил…
«И по указу великих государей сделал себе слюдвеные крыле,
А те крыле в восемнадцать рублев из государевой казны» были.
«И боярин Троекуров с товарищи и с ыными протчими вышед стал смотреть.
И мужик те крыле устроя, по своей обыкности и перекрестился, и хотел лететь.
Попытка крестьянина времен Петра I
летать на искусственных крыльях
И стал мехи надымать, да не поднялся… Он те крыле сделал чежелы». Притом
«Боярин Троекуров на него кручинился, и тот мужик бил челом,
Чтоб ему зделать другие крыле и зделал крыле – иршеные»… Похоже,
Крылья эти были из выделанной под замшу, овечьей или козьей кожи.
«И на тех не полетел, а другие крыле стали в пять рублев». Обидно.
«И за то ему учинено наказание: Бит батоги снем рубаху», как видно.
«И те деньги велено доправить на нем
И продать животы его и статки» причем…
Эпоха Петра толчок к прогрессу дала:
Академия наук 8 февраля 1724 года учреждена была.
И, благодаря неугомонной петровской натуре,
Произошел подъем в промышленности и культуре.
А в России первые попытки летания
Шли через опыты к знаниям...
Это видно из рукописей «с вековой пылью»...
И было летание на самодельных крыльях.
Так, в найденных в Чудовом монастыре, от XIII века
Церковных рукописях говорилось о полетах человека…
Среди развлечений славян летописец Данила Заточник
Во время праздников сам наблюдал «летания миг»…
Кремль, Чудов монастырь (в центре)
Он писал: «Иный летает с церкви или
С высоки палаты на паволочиты крилы»...
Причем «паволочиты крилы» современного толка -
Это крылья из прочного византийского шёлка.
Монах-летописец
Но слабое развитие письменности, подчас,
Скрыло многие факты истории от нас.
Однако богатый на выдумки русский народ
Мечтал о небе и в помещичий гнет...
И в 1762 году проявил интерес
К летанию в небе «колодный расстрига» Федор Мелес.
«Может человек совершенно подобию птицы
По воздуху куда хочет летать»... И решил он учиться.
Сбежав из «митрополичьего дома»,
На небольшом островке под Тобольском, живя на соломе,
«Двое суток мастерил он крылья для полета в небо,
Намереваясь обтянуть их мешками из-под хлеба».
Да Мелеса за этим занятием
«Застукала» церковная братия.
Он «намерен был отсель из Тобольска
Через те улететь прямо в Малороссию»... и только.
К ЧИТАТЕЛЮ
В книге этой дана краткая, но ёмкая информация
О зарождении в России воздухоплавания и авиации.
Принятая в ней оригинальная форма изложения
Требует её внимательного и уважительного прочтения.
Книга основана на фактах исторических,
И, конечно, она не лишена чувств патриотических.
Автор от технической терминологии не отступает,
Когда избранную тему в пределах возможного раскрывает.
Книга рассчитана по замыслу ее создателя
На вдумчивого и заинтересованного читателя.
Она может быть полезна и, вне сомнения,
Для развития кругозора молодого поколения…
Книга, вероятно, и тем творческим работникам интересна,
Для кого «пятый океан» - всей жизни желанная песня,
Кому история воздухоплавания и авиации не безразлична
И чья деятельность с этой областью связана лично.
Книга для тех, у кого, как и у России, судьба не проста
И кто не считает себя иванами, непомнящими родства,
Кто верит в возрождение авиации России и авианесущего флота,
И кому присуще сознание русской земли ПАТРИОТА.
август 2007 г.
Глава I
ПЕРВЫЕ ПОПЫТКИ ЛЕТАНИЯ В РОССИИ
(Петр Великий и Михаил Ломоносов - сподвижники воздухоплавания)
С древности, знаний расширяя границы,
Человек наблюдал, как летают птицы.
И он, как о насущном хлебе,
Начинал думать о небе.
А небо, с его необозримым простором,
Будто смотрело на человека с укором
И как бы желало его убедить:
«Летать не сможет, кто создан ходить»...
Петр I
Но в России идея летания
Привлекала умов пытливых внимание.
Да была нужна научная база,
А она создавалась не сразу.
Ещё Петр I - царь «золотые руки» -
Сказал: «Не мы, а наши правнуки
Будут летать по воздуху ако птицы»
И станет Россия ими гордиться.
Известно, что первое документальное свидетельство о попытке полета
На искусственных крыльях в России относится к 1695 году.
«Записки» Желябужского в начале XVIII века это событие отмечали.
В них указаны и точная дата, и то как, его освещали.
«Того ж месяца апреля в 30 день мужик караул закричал
И за собою государево слово сказал,
И приведен в Стрелецкий приказ, и распрашиван» был,
«А в распросе, что он сделав крыле станет летать, как журавль», объявил…
«И по указу великих государей сделал себе слюдвеные крыле,
А те крыле в восемнадцать рублев из государевой казны» были.
«И боярин Троекуров с товарищи и с ыными протчими вышед стал смотреть.
И мужик те крыле устроя, по своей обыкности и перекрестился, и хотел лететь.
Попытка крестьянина времен Петра I
летать на искусственных крыльях
И стал мехи надымать, да не поднялся… Он те крыле сделал чежелы». Притом
«Боярин Троекуров на него кручинился, и тот мужик бил челом,
Чтоб ему зделать другие крыле и зделал крыле – иршеные»… Похоже,
Крылья эти были из выделанной под замшу, овечьей или козьей кожи.
«И на тех не полетел, а другие крыле стали в пять рублев». Обидно.
«И за то ему учинено наказание: Бит батоги снем рубаху», как видно.
«И те деньги велено доправить на нем
И продать животы его и статки» причем…
Эпоха Петра толчок к прогрессу дала:
Академия наук 8 февраля 1724 года учреждена была.
И, благодаря неугомонной петровской натуре,
Произошел подъем в промышленности и культуре.
А в России первые попытки летания
Шли через опыты к знаниям...
Это видно из рукописей «с вековой пылью»...
И было летание на самодельных крыльях.
Так, в найденных в Чудовом монастыре, от XIII века
Церковных рукописях говорилось о полетах человека…
Среди развлечений славян летописец Данила Заточник
Во время праздников сам наблюдал «летания миг»…
Кремль, Чудов монастырь (в центре)
Он писал: «Иный летает с церкви или
С высоки палаты на паволочиты крилы»...
Причем «паволочиты крилы» современного толка -
Это крылья из прочного византийского шёлка.
Монах-летописец
Но слабое развитие письменности, подчас,
Скрыло многие факты истории от нас.
Однако богатый на выдумки русский народ
Мечтал о небе и в помещичий гнет...
И в 1762 году проявил интерес
К летанию в небе «колодный расстрига» Федор Мелес.
«Может человек совершенно подобию птицы
По воздуху куда хочет летать»... И решил он учиться.
Сбежав из «митрополичьего дома»,
На небольшом островке под Тобольском, живя на соломе,
«Двое суток мастерил он крылья для полета в небо,
Намереваясь обтянуть их мешками из-под хлеба».
Да Мелеса за этим занятием
«Застукала» церковная братия.
Он «намерен был отсель из Тобольска
Через те улететь прямо в Малороссию»... и только.